央廣網北京11月14日消息(記者滿朝旭)據中國之聲《新聞縱橫》報道,剛剛過去的"雙十一",各家電商紛紛加入了營銷大戰,不同於以往常見的服裝、食品和家電等產品,今年汽車廠家也開始加入了網上銷售的熱潮。流量排名與天貓相差955位的垂直電商"汽車之家"雖然是首次加入"雙11"的促銷,卻成了垂直電商黑馬,設計裝潢"雙十一"當天共訂出1,7776輛汽車,總額達到26.43億元。
  隨著汽車電商蹭蹭上竄、雪片般飛至的訂單,"網上賣車是否靠譜"的爭議聲也越來越大。汽車業的電商模式真的會對行業帶來顛覆式變革嗎?汽車之家目前給出的官方數據確實讓人感嘆,而在雙十一那天汽車電商平臺的大戰也讓業內開了眼,當天,由搜狐汽車推出的雙十一最高直降活動和易車網的"易車惠百團大戰+廠商特賣場"活動都在互相較勁。據媒體報道,易車網雙十一的大團購總訂單量達90466台,訂單額超過117億。而雙十一電商大戰的主角天貓也在網上賣車。電商平臺打得熱鬧,也給車企的銷售帶來了不俗的成績租屋網,吉利汽車的6款車型參與天貓雙十一的促銷,在不到20天的促銷期內,成交1872輛車。吉利控股集團公關總監楊學良表示,汽車的電商銷售確實是一個很好的嘗試。
  楊學良:因為電商的它本身的特點是可以沒有地理位置的去接受用戶的預訂,不像傳統經銷商渠道它只能固定在汽車借款一個區域,所以這樣客戶整體來源比較廣泛。另外,除了它可以接受預訂賣車之外它還是一個很好的品牌宣傳窗口。
  其實,像雙十一這樣的情況並非汽車網購的處女秀。兩年西裝前,奔馳Smart就曾推出一次網購,而在今年7月底寶馬和奔馳,紛紛宣佈了它們在德國的網購汽車計劃,引來了眾多熱議,有德國媒體形容寶馬、奔馳此舉是將汽車銷售商放到了車輪下,不過《全球華語廣播網》德國觀察員薛成俊表示,當地也有不少媒體認為,汽車網購是時代發展的必然。
  薛成俊:德國傳統汽車銷售商的商業模式,幾乎還停留系統家具在三十年前的狀態,所以寶馬也反覆強調,推出這一計劃的目的不是為了削弱汽車銷售商,而是在日新月異的網絡時代,他們已經不再是理想的合作伙伴。
  但是,汽車銷售與服裝、家電等普通商品還有很多渠道上的差異。畢竟,沒有哪家電商能夠完成完整的汽車交易,因為最終銷售都還是要靠實體店。
  銷售資質的問題,還有汽車這種商品畢竟不同於其他商品,不是買完之後就一勞永逸。保養、維修都要到4S店去,在不少人看來中國距離真正的汽車電商時代,還有很長的一段路要走。
  現在網購汽車的模式,各家並沒有太大差異,企業將汽車信息放在電商平臺上展示,用戶在網上對其產品瞭解後下訂單,到4S店試駕並與汽車經銷商議價,再到網上交易平臺該品牌旗艦店付定金、線下刷尾款。在天貓商城上,平時就有有10個汽車品牌共幾十款車型在銷售,天貓汽車相關負責人早前接受採訪曾表示,網購買汽車的很多環節還必須依靠線下來完成。
  天貓相關負責人:目前車這個商品還沒有成熟到說用戶不需要先下去看然後就可以買的地步。因為車,第一區域性比較明顯,第二就是買車的時候還涉及到一系列的服務。
  而有汽車企業也認為,汽車的銷售還不能完全依靠網購。
  楊學良:目前還不會對傳統的銷售渠道形成衝擊,因為車賣了以後很多的售後服務還要到經銷商店去做的,它是一種新的銷售模式吧。
  對於經銷商來說,網購汽車模式不論賣多還是賣少,都讓利潤日益攤薄的他們多了個銷路,全國工商聯汽車經銷商商會秘書長韓峰表示,很多經銷商也開始利用互聯網手段營銷。
  韓峰:現在看到的4s店都進入了承包的第二輪,土地,他們當初租的十年五年就到期了,第二個主機廠要求他們升級改造,網購最終顛覆了我們以前的生活習慣,決定了要網購,所以各家企業用APP宣傳它,有現代人就希望在網上來訂購。
  如今IT企業跨界染指其他行業的案例眾多,農業、保險業、金融業都可以找到互聯網巨頭的影子,汽車行業也在IT大軍的占領目標之中,有的互聯網企業不光要賣車甚至還要造車,但是中國汽車工業協會秘書長董揚認為,互聯網業目前不會對汽車行業產生顛覆性的變革。
  董揚:對於IT業的人進入汽車,其實是世界汽車行業遇到的一個新話題,第一汽車這個產業規律性很強,非常保守,再從另外一個角度講,IT企業進入汽車外國也有,對於汽車的產品、結構、運行模式我相信會有變化,但是我並不認為汽車行業就會被IT的人過來全顛覆,這種狀況不大可能發生。  (原標題:汽車電商雙十一入賬26億 線上購線下試成營銷新模式)
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何韻詩

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